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近日，奇瑞在安徽芜湖举办了一场新能源汽车发布会，现场展出了它们最新的鲲鹏C-DM技术，主要包括一台热效率44.5%的插混专用1.5T发动机、一档插混专用变速箱、三档插混专用变速箱，其中一档变速箱主要对标DM-i进行竞争，三档变速箱对标比亚迪DM-p竞争！同样作为技术控的奇瑞，在新能源汽车领域追赶比亚迪的步伐确实较其它车企快很多，这一次新产品发布会之后，它的全新混动能否干翻比亚迪呢？

个人认为很难，首先是发动机热效率方面，它在一定程度上决定了混动汽车的省油程度，比亚迪当前插混专用骁云发动机它的热效率为43%，但这是它2021年的水平，他没有发布热效率更高的发动机，并不代表没有相关的技术储备，在比亚迪即将发布的第五代全新插混技术披露信息中，已经多次提到会采用热效率更高的专用发动机，推出一代，预研一代，储备一代也是比亚迪技术研发的常规操作，他手里能打的牌很多！

其次，当三电系统足够强大时，不需要动力这么强的发动机，也不需要变速箱的参与，因为比亚迪目前的超级混动系统95%的场景下发动机只是用来发电，车辆驱动主要由强大的电池、电机组合完成，它采用了电子无极变速器，大家对变速箱的了解也知道它是档位越多越平顺，也相对省油，而档位多的尽头就是无极变速！凡是依赖发动机和变速箱的混动，这多是三电系统还不够强大而遗留的燃油车尾巴，它实际的燃油经济性、平顺性等都很难和比亚迪超级混动竞争。

对此，您怎么看呢？

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