据知情人爆料称，国产宝马1系(图片|配置|询价)将在今年7月份停产，宝马X2将在今年9月份停产，奔驰也将于2025年对A级和B级进行全球停产，奥迪A3目前还未接到消息，但是奥迪Q2(图片)已经确定，这一代卖完之后就会面临停产的问题。

(相关资料图)

从以上BBA停产的车型来看，它们都是销量或者口碑不好的，比方说奔驰A级就曾被吐槽豪华车用扭力梁后悬架（10万以下低端车常用品），宝马1系也被吐槽用横置三缸、前轮驱动，豪华宝马车应该拥有的绝对亮点一个没有，比方说纵置后驱、直列六缸发动机等等。

虽然产品力低下，但毋庸置疑的是，仍然有一部分消费者会因为车标而进行购买，况且现在BBA的低端车型几乎都在降价，10几万拿下宝马1系这类车根本不是问题。那么既然如此，为什么BBA要将这类车型“砍掉”呢？

BBA为什么要放弃低端市场？

同时也给想入手豪华品牌，但经济实力没那么强的消费者，降低了进入门槛，满足了它们的“面子”工程！

低端车型不仅盈利低，而且还被各种消费者吐槽，因此品牌口碑也受到了一定的影响，既然如此，干脆不做，还能重新拉高品牌定位！

BBA低端市场，降价之后，价格区间一般在10-20多万元之间，这个价格区间内，正是新能源汽车斗得最凶的阶段，当然也包括国内的燃油车也是如此。它们凭借着高性价比的优势。在市场中，消费者难免不会多看一眼，再加上极强的实用性，BBA的品牌效应也就因此淡化掉了！（这里仅指代低端市场）

放弃低端市场后的BBA会发生什么变化？

虽然会减少一部分受众群体，但是这类群体他们弃之不可惜，因为一得不到更多的利润，还要花心思去对其进行维护，不值得，二低端市场的存在反倒成为了他们成为绝对高端的阻碍，没必要！所以，放弃低端市场后的BBA，在车圈内反而更容易放开手脚干事儿了！

其次，没有低端市场的牵制之后，BBA能够腾出更多的空间去经营新能源汽车，毕竟就目前而言，这仍然属于他们的“重灾区”！所以当经营的重心发生变化，低端市场的牺牲也是值得的。

写在最后

目前来看，最先绝版的低端豪华车型将会是宝马1系，如果还想买10几万宝马车的车友们，可得抓住这次最后的机会了，错过这波，将再无机会，以后想买就只能进口了！

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